La Comisión de F1 aprueba carreras más cortas y más potencia de motor para 2027

La FIA anunció el lunes que su Comisión de Fórmula 1 aprobó un paquete de reformas técnicas para 2026 y 2027, con una carrera más corta y cambios en la potencia de los motores que debutan el año próximo. Falta que el Consejo Mundial del Motor Sport, el órgano que ratifica el reglamento de la categoría, apruebe las medidas antes de que entren en vigor.

Fue la tercera reunión del organismo en lo que va de 2026 y tuvo lugar en la sede de la FIA en Londres. La encabezaron Nikolas Tombazis, quien dirige el área de monoplazas de la federación, y Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de Formula One Management, la empresa que administra los derechos comerciales de la categoría.

La distancia de referencia para un Gran Premio bajará de 305 a 290 kilómetros. En la práctica, eso son unas tres vueltas menos en la mayoría de los circuitos del calendario, según Motorsport.com, y busca compensar el consumo adicional de combustible que traerán los motores de 2027.

Esos motores tendrán un motor de combustión más potente, con 420 kilovatios gracias a un flujo de combustible 5% mayor, mientras que el motor eléctrico MGU-K bajará su tope de potencia a 300 kilovatios. La excepción es el modo de adelantamiento, que seguirá teniendo 350 kilovatios disponibles.

Otro cambio elimina el límite de tres horas para la duración total de un Gran Premio, contando cualquier interrupción; en su lugar habrá un horario de cierre fijo, aunque las dos horas de carrera efectiva en pista se mantienen igual. Desde 2027 tampoco habrá homologación de cajas de cambios, así que cada proveedor tendrá más libertad para desarrollar la suya, y las prácticas libres podrán extenderse si una bandera roja las corta.

Los ajustes llegan en el primer año de los motores híbridos que debutaron en 2026, con más peso del componente eléctrico, y que llevaron a varios equipos a solicitar cambios en el reglamento antes del arranque de 2027. La FIA ya había dicho que revisaría el reglamento de motores conforme avanzara esta primera temporada con los nuevos propulsores.

El comunicado de la FIA no precisó cuándo votará el Consejo Mundial del Motor Sport la ratificación final, ni si la carrera más corta también aplicará a las pruebas al sprint.