Hacienda plantea que 170 empresas pierdan el estímulo de peajes

El secretario de Hacienda, Edgar Amador Zamora, planteó en la mañanera de este lunes que el estímulo fiscal por pagar peajes solo lo conserven las empresas de autotransporte con ventas de hasta 250 millones de pesos. El límite actual es de 300 millones; el cambio regiría en 2027.

El peaje ya es un costo que la empresa deduce de sus ingresos. Además, desde 2002 se acredita contra el ISR, el impuesto sobre la renta, algo que Amador Zamora llamó "doble beneficio". Entonces se dio a todo el sector; con los años, dijo, "hubo un abuso, un exceso" en su uso.

En el régimen hay 2 580 empresas y solo 170 perderían el beneficio. Las otras, el 94 %, no verían cambios, incluidos los llamados hombre camión.

Bajar el umbral representaría 4 500 millones de pesos para la hacienda pública.

Ese ahorro se mide contra un estímulo que Hacienda estima en 13 900 millones de pesos para 2026, con un beneficio promedio de 26 millones por empresa. En seis años, añadió el secretario, el estímulo creció más de cinco veces.

Hacienda puso además el estímulo en el contexto de todo lo que recibe el sector. Amador Zamora dijo que el IEPS, el impuesto especial sobre producción y servicios que las empresas de transporte pagan por el diésel, también tiene ese doble beneficio: alrededor de 100 mil millones de pesos que se suman a los peajes. En total, afirmó, el autotransporte recibe beneficios por cerca de 115 mil millones de pesos en 2025, el último ejercicio con cifras firmes. El momento está en la cobertura minuto a minuto de la mañanera.

La lámina de Hacienda con la que lo presentó desglosa 2025 con datos de las declaraciones anuales de marzo de 2026. El acreditamiento del diésel pesa alrededor de siete veces más que el de peajes.

Amador Zamora aseguró que el gobierno seguirá apoyando al sector, al que describió como palanca para la formación de precios del resto de la economía. Quienes venden hasta 250 millones, dijo, seguirán con el beneficio.