Cablebús: la Línea 4 llega a 90% de cimentación; 5 y 6 van atrás

El sistema Cablebús de la capital no avanza al mismo ritmo en sus tres líneas nuevas, de acuerdo con el corte que difundió El Universal este fin de semana con datos de la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse), la dependencia capitalina a cargo de la obra. La estación más adelantada es Universidad, de la Línea 4: su cimentación ya llegó a 90%. De sus 14 zapatas ya construyó 12; de los 23 dados, 21; y de las 46 contratrabes, 39.

La Línea 5, que cruzará la alcaldía Álvaro Obregón, va mucho más despacio: en la futura estación Olivar del Conde, el avance global apenas llega a 10%. Ahí, cerca de 40 trabajadores cuelan pilas de 22 metros de largo y casi tres toneladas cada una, sobre un predio de 4,000 metros cuadrados.

En Tláhuac, la Línea 6 está en la etapa de pruebas de carga sobre los pilotes que sostendrán la terminal, según reportó Infobae el 24 de septiembre.

La dependencia describió esa fase como "pruebas de carga en los pilotes", pensadas para confirmar que la cimentación resista el peso de la estructura antes de seguir con la construcción. Hasta ahora se han trabajado 6 de los 88 pilotes previstos para esa estación, a 42 metros de profundidad.

Las tres líneas comparten ya un mismo punto de partida: las tres dejaron atrás los estudios previos (de impacto urbano, ambiental e hidrológico, la revisión de protección civil y el levantamiento con vuelos LiDAR) y ahora están en la etapa de excavar y cimentar estaciones y columnas.

• Línea 4 (estación Universidad): 90% de cimentación.
• Línea 5 (estación Olivar del Conde, Álvaro Obregón): 10% de avance global.
• Línea 6 (Tláhuac-Milpa Alta, 12.4 km y siete estaciones): pruebas de carga en pilotes.

Por qué importa

En conjunto, las tres líneas tendrán 270 cabinas repartidas en más de 65 postes; podrán mover hasta 45,000 personas y llegar a más de 186,000 habitantes en 46 colonias, de acuerdo con cifras de la Sobse que retomó Infobae. La Línea 6 conectará con el Metro en Tláhuac, y la Línea 4 se vinculará también con el Trolebús y con rutas del Cetram, en una zona donde el transporte metropolitano llega saturado.

La brecha entre el 90% de la Línea 4 y el 10% de la Línea 5 anticipa, además, que las tres estaciones no van a inaugurarse al mismo tiempo, algo que la Sobse todavía no confirma con una fecha.

Ni El Universal ni Infobae consiguieron una fecha de entrega para ninguna de las tres líneas, y tampoco un monto de inversión desglosado por proyecto: los dos medios retoman cifras de la Sobse sin que la dependencia haya publicado un comunicado propio con esos datos.