Aeroméxico pierde 2.1 % de pasajeros y Volaris gana 4.2 %
Aeroméxico perdió pasajeros nacionales y Volaris ganó internacionales; las dos subieron su ocupación en septiembre de 2026, con el combustible como presión de costos.
Aeroméxico transportó 1.853 millones de pasajeros en septiembre de 2026, 2.1 % menos que un año antes, según el reporte de tráfico de Grupo Aeroméxico. Volaris movió 2.475 millones, 4.2 % más, de acuerdo con su propio reporte, reproducido por StockTitan. Las dos empresas publicaron sus cifras el 6 de octubre; no están auditadas y las de Volaris son preliminares.
La diferencia está en el tipo de pasajero. Aeroméxico perdió 3.9 % de sus pasajeros nacionales (1.226 millones) y ganó 1.8 % de los internacionales (627 000). Volaris creció en los dos mercados: 1.4 % en el nacional (1.786 millones) y 12.2 % en el internacional (689 000).
Para medir oferta y demanda, las aerolíneas usan los asientos-milla disponibles, que miden su capacidad, y los pasajeros-milla, que miden cuánto de esa capacidad se llenó. El factor de ocupación es el porcentaje de asientos vendidos. Con esas tres medidas, septiembre de 2026 contra septiembre de 2025 queda así:
| Indicador | Aeroméxico | Volaris |
|---|---|---|
| Pasajeros (miles) | 1 853 (-2.1 %) | 2 475 (+4.2 %) |
| Asientos-milla disponibles (millones) | 2 892 (+3.4 %) | 2 814 (+1.9 %) |
| Pasajeros-milla (millones) | 2 518 (+3.6 %) | 2 375 (+3.1 %) |
| Factor de ocupación | 87.1 % (+0.1 puntos) | 84.4 % (+1.0 punto) |
| Pasajeros de enero a septiembre (miles) | 17 966 (-2.5 %) | 24 791 (+8.7 %) |
El mercado nacional se debilita en las dos
Las dos subieron su ocupación consolidada, pero en el mercado nacional la demanda cayó en ambas: los pasajeros-milla nacionales bajaron 3.7 % en Aeroméxico y 3.8 % en Volaris, mientras que los internacionales subieron 6.6 % y 14.2 %. La ocupación nacional de Volaris fue de 88.2 %, 0.6 puntos menos que en septiembre de 2025.
El combustible aparece en los dos reportes. El director general de Aeroméxico, Andrés Conesa, señaló que el combustible de aviación más caro mantiene un entorno de costos más difícil de lo previsto. Volaris habló de un entorno de combustible elevado y dijo que recortó su capacidad de septiembre cerca de 22 % frente al pico del verano, lo que sostuvo su ocupación y sus ingresos por unidad.
Ninguno de los reportes incluye ingresos ni utilidades: esas cifras llegarán con el reporte trimestral de cada empresa. Volaris, además, espera el aval de la autoridad antimonopolio mexicana para su fusión con Viva Aerobus, como explicó El Mediático.
