La fusión de Volaris y Viva Aerobus espera el aval antimonopolio
Estados Unidos ya aprobó la fusión de Volaris y Viva Aerobus, pero la autoridad antimonopolio mexicana aún no define si autoriza la operación.
Entre Volaris y Viva Aerobus falta un solo trámite para cerrar su fusión: el aval de la Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) de México, que aún no se pronuncia sobre la operación entre las dos aerolíneas de bajo costo. La autoridad estadounidense, la Comisión Federal de Comercio (FTC), dio luz verde el 13 de septiembre de 2026 a que las dos aerolíneas unan sus rutas internacionales bajo una sola empresa conjunta, Grupo Más Vuelos, que conservaría las dos marcas operando por separado, según REPORTUR.
Desde esa aprobación no hay novedades sobre el trámite mexicano. Lo que se publicó el 23 y el 26 de septiembre fueron las advertencias de expertos en derecho de la competencia sobre lo riesgosa que resulta la operación, no una novedad del trámite regulatorio: primero El Imparcial las recogió, y tres días después La Región Tamaulipas retomó el mismo análisis sin un hecho nuevo que reportar.
Qué tan grande sería la fusión
- La operación concentraría 73 % del tráfico aéreo doméstico de pasajeros en México, según El Imparcial.
- La flota combinada suma más de 208 aeronaves Airbus A320 y A321, de acuerdo con REPORTUR.
- En la sociedad conjunta, Volaris y Viva Aerobus mantendrían 50 % de participación cada una, según la misma fuente.
Fue más lejos la socia de la firma LEX Competition & Regulation, Laura González: para ella, sumar a Aeroméxico dejaría a las tres aerolíneas con "95 % de los desplazamientos aéreos" del país, según recogió El Imparcial.
Los directivos de las dos aerolíneas defienden la operación en términos distintos. El director general de Volaris, Enrique Beltranena, dijo que la aprobación estadounidense permite avanzar hacia "un modelo orientado a mantener tarifas bajas". Su contraparte en Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua, la describió como una forma de "fortalecer la capacidad operativa de ambas empresas", de acuerdo con REPORTUR.
A inicios de septiembre, la asamblea de accionistas de Volaris ya había reformado los estatutos de la empresa para abrir paso a la nueva estructura corporativa, y confirmó a Roberto Alcántara, quien hoy preside Viva Aerobus, como cabeza del consejo de administración de la compañía resultante, de acuerdo con La Región Tamaulipas. El plan de unirse se anunció en diciembre de 2025, con la intención declarada de hacerle frente a Aeroméxico, sobre todo en las rutas internacionales que hoy domina esa aerolínea; dentro del país, en cambio, Volaris y Viva Aerobus siguen compitiendo cabeza a cabeza por las mismas rutas de bajo costo.
La autoridad mexicana de competencia no ha anunciado cuándo emitirá su resolución. Tampoco ha dicho si condicionará el visto bueno a que las aerolíneas cedan algunas de sus rutas o de sus horarios en los aeropuertos más saturados. Las propias empresas esperan una respuesta antes de que termine 2026.
