EU une a cinco agencias para acelerar sistemas antidrones
El acuerdo llega con la restricción de vuelo para drones en la frontera con México, vigente desde el 16 de octubre, y con un láser del Pentágono ya evaluado.
Cinco dependencias del gobierno de Estados Unidos firmaron este lunes un memorando para acelerar la prueba y el despliegue de sistemas contra drones. La restricción de vuelo que desde el 16 de octubre cubre la frontera con México sigue en pie.
Los departamentos de Seguridad Nacional, Transporte, de Guerra, de Energía y de Justicia suscribieron el acuerdo, que encabeza el grupo de trabajo de la Casa Blanca creado para "restablecer la soberanía del espacio aéreo". El texto crea un proceso común para evaluar tecnología antidrones, con una condición: que no interfiera con las aeronaves ni con sus equipos de navegación.
Seguridad Nacional presenta el memorando como la tercera pieza de un esquema. Las otras dos son la restricción fronteriza de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la evaluación de seguridad, ya concluida, del láser antidrones de alta energía del Departamento de Guerra.
El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, dijo que la medida servirá para frenar las amenazas de "drones de los cárteles" y proteger al personal en el espacio aéreo sobre la frontera.
La restricción prohíbe operar drones sin autorización desde el suelo hasta los 400 pies (unos 122 metros) de altura y hasta una milla náutica (1.85 kilómetros) al norte de la línea con México. Entró en vigor el mismo día de su anuncio. El secretario de Guerra, Pete Hegseth, advirtió entonces que el Ejército abatirá todo dron de los cárteles que ponga en riesgo la soberanía del país.
Los comunicados de este lunes no mencionan a México ni anuncian coordinación con su gobierno. El antecedente cercano está en febrero, cuando la FAA suspendió brevemente los vuelos sobre El Paso, Texas, durante operaciones antidrones. La presidenta Claudia Sheinbaum y autoridades locales criticaron la falta de aviso.
El memorando no cambia la restricción de octubre, pero deja a la FAA como la instancia que revisa los riesgos para la aviación de cada equipo nuevo, con facultad para cerrar más espacio aéreo si lo considera necesario. Los detalles de la restricción vigente están en el aviso a los aviadores (NOTAM) que los operadores deben consultar antes de volar.
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